Controlador WIM de alta precisión con 8 canales de detección para pesaje dinámico e identificación del eje del vehículo

El controlador de identificación de ejes sirve como unidad de procesamiento central para sistemas de pesaje dinámico y de aplicación de la ley fuera del sitio diseñados para el control de sobrecargas. Procesa señales de sensores de ejes en el pavimento, incluidos tipos piezoeléctricos, sensibles a la presión y láser, para calcular y analizar la cantidad de ejes del vehículo, el estado de neumáticos simples/dobles, grupos de ejes y distancia entre ejes, y luego emite los códigos de tipo de eje correspondientes.

Cuando se integra con instrumentos de pesaje y cortinas de luz infrarroja, este controlador permite la clasificación integral del tipo de vehículo de camión, el juicio de sobrecarga y la recaudación de peajes basada en el peso.

A medida que los vehículos pasan sobre los sensores de identificación de ejes, el controlador captura las variaciones de la señal. Después del muestreo, análisis y procesamiento, emite señales características correspondientes a las ruedas del vehículo. Esta funcionalidad admite la clasificación del tipo de vehículo, estadísticas de posición de puntos de presión y operación de flujo libre dentro del sistema de pesaje.

El equipo ofrece alta velocidad, precisión, simplicidad operativa, estabilidad y facilidad de mantenimiento.

El controlador de identificación de ejes de vehículos cuenta con interfaces de entrada para hasta 8 canales de sensores de identificación de ruedas-ejes, junto con interfaces de comunicación integrales que incluyen 1 CAN, 1 RS232, 1 RS485, 1 Ethernet, 2 canales de entrada digital, 2 canales de salida digital y una interfaz de salida de 5V.

El sistema de identificación de ejes de vehículos proporciona interfaces de entrada para hasta 8 canales de sensores de identificación de ruedas-ejes, designados CH1 a CH8. Cada sensor de identificación de ruedas-ejes se conecta a un canal separado individualmente. Los cables de señal del sensor se conectan a los terminales 1 a 16 del canal correspondiente según la secuencia de cables o la codificación por colores. Los cables de señal no utilizados permanecen desconectados, y solo se requiere un cable GND por canal.

Como se ilustra a continuación, el canal CH1 incluye 2 interfaces GND y 16 interfaces de señal (1 a 16) para sensores de identificación de ruedas-ejes. Por defecto, el primer sensor de identificación de ruedas-ejes más cercano al gabinete se define como Sensor 1, con sus cables de señal conectados al canal CH1. El Sensor 2 se conecta al canal CH2, y así sucesivamente.